Главное изображение экскурсии - Тайны Витебского вокзала

Россия , Санкт-Петербург

Тайны Витебского вокзала

Витебский вокзал, открытый в 1904г., — один из самых «молодых» в Петербурге, уступая в этом лишь Ладожскому, возведённому спустя целое столетие. Однако «железнодорожным» это место стало гораздо раньше: уже с 1837г. отсюда отправлялись поезда по старейшей в России железной дороге, связывающей столицу с императорскими резиденциями в Царском Селе и Павловске. В ходе экскурсии, путешествуя по закоулкам этого красивейшего вокзала, о существовании многих из которых пассажиры зачастую даже не догадываются, я открою вам многочисленные следы, отсылающие к временам Царскосельской дороги и зарождения железнодорожного дела в России.

Индивидуальная

пешком

2 ч 30 мин

до 4 человек

Бесплатная отмена за 48 часов

Русский

Можно с детьми

Автор экскурсии

Валерий | Партнер Findgid

Возраст — 48 лет. По образованию — историк и инженер путей сообщения. Гид — хобби, основная работа — педагог. Специализируясь на темах, связанных с историей железных дорог (в прошлом — научный сотрудник Центрального музея железнодорожного транспорта), а также с историей техники вообще (в частности — военной). На экскурсиях стараюсь донести до туристов максимум информации в лёгкой, «ненапряжной» форме.

Описание

Программа

Я расскажу о расположенных здесь многочисленных памятниках и мемориальных объектах:

Монументе бойцам Первой мировой войны;
Бюсте Николая I;
Памятной доске, посвящённой Ф.А.Гарстнеру и его ростовой фигуре с моделью паровоза «Проворный», а также макете в натуральную величину этого паровоза с первым поездом Царскосельской дороги;
Стенных панно, посвященных истории этой линии.

Попутно вы узнаете:

почему на Витебском вокзале, единственном в России, поезда отправляются со второго этажа;
как появление железных дорог способствовало распространению часов и реформе времени;
как у царской семьи появилась собственная железнодорожная ветка;
почему на Витебском вокзале хорошо снимать видео- и фото-сюжеты из старинной жизни;
чем в старину занимались на Павловском вокзале;
почему в России скорые (как их тогда называли, «курьерские») поезда не пользовались большой популярностью.

Затем мы покинем Витебский вокзал, пересечем Обводный канал (попутно я расскажу об этой первой «кольцевой транспортной магистрали» нашего города) и, пройдя мимо удивительных памятников индустриального дизайна рубежа 19-20 вв, осмотрим одни из последних сохранившихся с тех пор классических железнодорожных строений: вагонное депо и водоподъёмное здание (так официально именовались водонапорные башни).

Завершится экскурсия у Воронежского сада, где в начале прошлого века был построен завод АО «Вестингауз», «Сагой о тормозах» — увлекательным сюжетом о том, как поезда учились не только разгонять, но ещё и останавливать.